又有近5万株大树在南京“安家”。同时南京市政府提出，用3年时间，也就是到2007年，移植大树15万株，形成一批“城中森林”，促进城市中人与自然的和谐。

　　记者调查发现，南京很多新修的马路两侧、广场、小区都移植了大批乔木，其中很多都是胸径在20厘米以上的大树。

　　曾经作为园林部门大树移植顾问的汤庚国，并不赞成这种做法。他说，大树进城是拆东墙补西墙的做法，破坏了大树原产地的原生态和生物多样性。大树与下面的灌木、地被构成了一个共生的群落，一旦树被挖走，方圆几米树冠下的生物群落也就随之遭到破坏。

　　北京大学教授俞孔坚、李迪华在其合著的《城市景观之路》一书中指出，几十年、上百年的大树可谓根深叶茂，与生长地形成了一种非常好的适应关系，而要将其移栽成活，必须伤筋动骨，以保证其上下水分平衡，去其根系，删其枝叶，所剩十不足一，加之长途运输，能成活者可谓大幸。即便成活，也落得个“断臂维纳斯”。

　　据汤庚国介绍，这已经是南京第二轮大树移植高潮了。5年前，南京就曾掀起过一次大树移植高潮，当时主要移植的是樟树和栾树。眼下这轮移树高潮树种繁多，除樟树、栾树外，还有榉树、木瓜、臭椿、紫薇、榆树、桂花、冬青等。

　　“事实上，南京并不缺树，也不缺大树。”面对再度回潮的大树移植，汤庚国突然对记者讲出这样一句话。他特别向记者提到，几年前南京为了拓宽马路曾砍掉大批梧桐树。

　　说到这件事情，他的情绪十分激动。汤庚国说，南京的梧桐树荫闻名全国，也是南京人引为自豪的一个话题。当时很多市民和专家对砍树都提出了反对意见，但未能成功阻止。

　　罗玛对南京的梧桐树有着非常深刻的感情。她向记者描述道，当年南京几条主要马路都栽有高大的梧桐。快车道与慢车道之间有两排，慢车道与人行道之间有一排，双方向加起来就是6排。茂密的树冠向两侧伸展开去并在路中央交叉，遮天避日。走在路上，就像穿越绿色隧道，下小雨都不用打伞。盛夏时节，树下的温度比阳光下要低8到10度。

　　“就像老房子是人情感的容器一样，梧桐树是南京人情感的载体。”罗玛回忆道，砍伐中山东路梧桐的那天晚上，她的丈夫骑车回家正好经过那里，看到梧桐树成排倒在路中央，“尸横遍野”，回家后大哭了一场。“马路拓宽了，但街道负荷也增加了，交通不仅没有缓解，反而变得更加拥堵。”她说，“但长了几十年的梧桐树就这样白白牺牲掉了。”

　　苗贩们的产业链

　　记者在调查中发现，南京市区里移植来的大树并不来自南京市的苗圃。

　　在解释火车站站前广场大树的死亡原因时，工程承包方南京万荣实业有限公司副总经理徐心承认，大规格的乔木树源无法在南京苗圃中找到，只能到边远地区的农村、山区农户中零星收集或从外省调集，加上在炎热的天气条件下长途运输、周转，使树木受到一定损伤，对大树成活留下隐患。

　　汤庚国证实了徐心的说法。这位曾经给南京多个绿化队作顾问的大树专家向本刊透露，南京移植的大树主要来自湖南、湖北、安徽、江西等省，少部分来自贵州。

　　记者在南京市最大的苗圃基地——浦口区汤泉镇调查发现，这里根本找不出胸径在20厘米以上的大树。苗农郑生财告诉记者，“苗圃的苗小，栽上不能马上出效果，城里不要。苗圃里的苗一般卖到江苏其他地区或外省。”

　　与当年砍伐梧桐树一样，南京市几乎是在一片反对声中推进“大树进城”的。对此，园林部门有自己的理由。南京市园林局给《中国新闻周刊》提供的材料中亮出了他们的尚方宝剑。材料这样写道，这是在认真贯彻国务院领导同志提出的“多种树，移大树，多种花”的指示精神。

　　“几年前，一位领导确实对城市绿化工作做出过这样的指示，但所说大树指的是相对于草和灌木而言的乔木，并不是鼓励从外地大规模移植大树进城。”北京林业大学教授苏雪痕对记者说，但这以后，一批城市仍搞起了大树进城。

　　据报载，为建“森林型生态城市”，东北某市政府决定在几个月内“邀请”50万株大树进城；湖北某市实施“将森林搬进城市”战略，从2000年开始，每年把1万株30年以上树龄的大树从高山深处移进繁华闹市，5年建成“森林城”；西南某市为创建全国园林城市，采取大树进城的绿化方式，短短两年数以万计的古树名木“农转非”，结果进城大树死亡率在70%以上……“近年，这种'生态大跃进'的做法几乎成为一种'时尚'。”苏雪痕说。

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