全市将增２６个大型绿地

　　在生态市规划中，根据生态功能将深圳陆域划分为重点保护区、控制开发区和优化开发区三类。同时依托山系和水库的水源涵养林将深圳划分为“四横”、“六纵”区域生态安全网络。

　　而根据自然生态网络的连通性需求，将重点控制１９个节点的开发建设，其中建成区已经蔓延对接的区域，将逐步清除建筑物和构筑物，经测算需清退１５８３公顷的建设用地。

　　其中，需要重点拆除石岩水库一级水源保护区内石岩建设用地，而罗湖与布吉之间也要恢复１００米宽的植被廊道，其余节点之间植被廊道更需维持１公里以上的宽度。

　　另外，新建的２６处公共绿地将均衡布局，分别位于光明、公明、松岗、沙井等２６个大型公共绿地服务盲区，这些公共绿地将通过腾退置换方式来建设，面积在３万平方米左右。

　　规划中还表示应严格控制填海规模，慎重开展填海工程建设。

　　低排量汽车减征消费税

　　在节约能源方面，规划提出深圳应制定低排量汽车减征消费税的政策，鼓励使用低排量汽车。同时，采取积极的财政、税收和价格政策促进环境友好车辆的开发、生产和使用，发展环境友好汽车。而对于车辆的提前报废，也要制定相关的补偿标准，对车辆提前报废实行经济补贴。

　　规划中还提出，根据远期规划，清水河环境园将结束一切垃圾处理的经营活动，关闭已到服务年限的垃圾处理设施。

　　■生态市建设三阶段

　　初步转型期（２００６－２０１０年）

　　全面启动生态市建设工作，将深圳建成发展循环经济的全国样板城市，初步达到国家生态市建设要求，争创国家生态园林城市和首批国家生态市建设试点城市。

　　调整完善期（２０１１－２０１５年）

　　继续深入推进生态市建设工作，力争全面达到国家生态市建设指标要求，基本形成与资源环境约束相适应的经济增长方式。

　　优化提升期（２０１６－２０２０年）

　　巩固并深化生态市建设工作，全面实现深圳生态市建设的战略目标，使深圳生态环境质量向新加坡看齐，将深圳建设成为中国最具发展活力的生态城市典范。