“建筑工程未完工，绿化工作却已完成了。这在以前是根本不可能的事，可如今我们在新建的上海铁路南站做到了。”记者在日前采访上海铁路南站工程指挥部的一位工作人员时，对方开门见山地说了这样一番话，让记者吃了一惊。
　　上海铁路南站是国家重点建筑工程，也是世界上第一座圆顶透光火车站。该工程建成后将成为上海重要的对外交通和市内换乘枢纽。上海铁路南站广场属于地下两层结构，如何在这个规模庞大、尚未施工完毕的建筑工地上开展绿化施工呢？绿化是怎样先于建筑工程完成？带着疑问和好奇，记者前往建筑工地察看。
　　果然，尚未竣工的上海铁路南站早已披上了“绿装”。在60万平方米的绿地中栽种了3000株香樟、广玉兰、雪松、榉树、悬铃木等一批品种成熟且又体现出上海地区特色的树种。此外，还有各种花灌木塑造的绿化图案与各种建筑小品点缀其中。
　　据介绍，在上海铁路南站开展绿化工作相当困难。广场的绿化绝大部分为“屋顶绿化”，而结构层顶部需要通过回填厚达1.5米的绿化造型土，方能种上各种苗木，否则就不具备降温、隔热、蓄水、排水顺畅的功效。
　　按照惯例，一般建筑工程的绿化工作都是在整个工程完工后再进行布置的。土建单位往往在施工的同时，提前为园林绿化部门所种苗木进行“定位”（预留树穴），园林绿化单位到时只要“对号入座”即可。而在新建的上海铁路南站，园林绿化公司则打破常规，化被动为主动，施工前先邀请园林绿化专家开展前期策划和多次方案论证，最终采用“绿化先于工程竣工”方案形式进行试验性施工，结果绿化成效十分显著。
　　如今的铁路南站如同一个大型开放式花园，吸引了不少市民和游客前来观光和摄影留念。