广东省是中国花卉产业的重要基地,在中国花卉业中占据着重要地位。目前,广东省年栽培花卉品种达1500多个,花卉产业已成为广东农业和农村经济发展新的重要增长点。然而,随着近年来花卉业竞争的日趋激烈,花卉业的进一步发展也受到了一些因素的制约,其中,物流瓶颈是一个不容忽视的问题。

　　运输成本过高

　　目前我国的整体运输价格普遍偏高。由于这方面的原因,抵消了花卉产业低生产成本的优势。尤其是出口,其价格竞争优势已经不再明显,这迫使许多企业放弃了进军国际市场的计划。

　　据调查,目前广东花卉主要是通过广州白云机场出口,但运费较高。如广州至洛杉矶的航空运费是45元/公斤,广州至巴黎是30元/公斤,而相同航线外国航空的运费仅为广州白云机场的二分之一。就是与国内的其他花卉主要产区相比,广州的航空运费也比较偏高。例如,云南省就特别为花卉产品出口设立了“绿色通道”,实行航空、陆路联运,实现了同航线的最低运价。

　　再看海运,以从佛山陈村花卉大世界出口一货柜花卉产品为例,货柜拖车从深圳港开到花卉大世界花场,装好货物回到深圳港需费用2500元。除此以外,还需缴纳深圳港口码头费880元、码头建设费120元以及文件费15美元。这样高的费用,制约了花卉企业的出口积极性。

　　缺乏环节配置

　　除了运价高之外,物流环节的配套服务与设施也严重不足。还是以广州白云机场为例,对花卉产品的配套服务措施严重缺乏,如没有储运花卉产品的设备、货物在办理通关和检疫过程中滞留时间过长、机场搬运人员没有受过专业培训。这样,花卉产品经常受到各种损害,给花卉企业和花商造成损失。同时,在花卉产品运输过程中,由于各种原因造成滞留时,不能及时予以冷藏,严重影响了花卉产品的品质。

　　花卉产品作为特殊商品,在运输环节上的失误对其品质影响较大。配套保护设施的严重缺乏,导致花卉产品不能得到保鲜处理,产品时常因不合格遭客商退货。据一些花卉企业反映,通过各种运输环节后到客户手里的花卉品质下降了很多,主要表现在瓶插寿命缩短、鲜活度下降、等级降低,最后造成一定数量的花卉产品在到达贸易地后要降价销售,甚至有时候还会造成部分产品报废。

　　合力解决问题

　　解决好物流瓶颈,不仅是广东花卉走向大市场的第一步,也是中国花卉发展壮大的重要助力。这首先要解决两大问题,一是要解决国内运力不合理的结构,二是要切实解决航空运力不足问题,打破航空货运垄断下的高运价。

　　要解决好上述问题,当然不是一朝一夕之功、一人一地之力,需要多个相关部门、多个行业、多个地区、众多企业的共同参与。目前有专家建议,应制定一个针对花卉产品的相关运输费用收取标准,同时给予花卉出口企业运输补贴,以降低花卉运输过程中的成本;在一些新兴市场开发方面,还应考虑设立专线价格补贴。

　　此外,对从事花卉运输的公司实行资格认证,建立一套保障系统;对港口增加一些相对专用的货位,以保障制冷和监察,及时发货;还可以考虑建立花卉出口运输的“绿色通道”,以达到快速、便捷的运输目标。

　　种种难题的出现,市场也开始出现应对措施。如广东国通物流城有限公司的建立,就是一个发展趋势。于2005年投入运营的广东国通物流城有限公司,投资建有配套公共保税仓、出口监管仓、查验场、植物熏蒸区、热处理中心、安全农产品进出口交易中心等功能区域。初步具备了现代仓储、专业配送、批量集散、快速通关、跨区转运和报关、国际贸易等系统能力,为解决花卉产品物流配送和配套服务提供了新概念。通过这种专业的物流集团,花卉产品的运输与贸易变得更加快捷,降低了运输成本,产品的品质也得到了保障。