138棵行道树将免受迁移截枝之苦。昨日，地铁二号线沿线的行道树迁移方案又有新的调整，原计划迁移328棵树，经过协商研究优化方案，迁移的行道树数量又再次减少为190棵。138棵中山东路、汉中路沿线的法桐行道树可以松一口气了。

    据了解，地铁城中段最初的施工方案是要迁移1000多棵行道树，出于对这些树龄近50年、胸径在80cm左右法桐行道树的保护，园林部门会同地铁指挥部、规划等部门多次对地铁城中段沿线站台设计方案进行研究，提出修改意见，将涉及迁移的行道树数量减至328棵。此次，应市委市政府的要求，南京市建委、园林、规划、交管等部门再次优化行道树迁移方案，使城中段车站施工迁移的行道树减至190棵。

    目前，白下、玄武、鼓楼三个区建设局市政设施综合养护管理所已经联合制定了树木移植的详细方案，届时将临时封闭道路以移植行道树。迁移工程将于3月29日启动，4月中旬结束。移走的大树将全部移植到园林苗圃内进行精心养护，确保较高成活率。对于距地铁车站结构施工范围不足2米的73棵行道树，园林部门表示，这部分树由于开挖基坑较深，距离树木根系很近，很容易损伤行道树根系，因此必须对这类行道树进行大修剪，暂时不移植，力争就地保护。如果车站开挖施工过程确实无法原地保留，那到时候再作移植。

    对于交通疏导临时车道上的65棵行道树，目前暂定方案为不动或者少动，具体方案还将进一步研究优化。

    “30cm以上大规格的树木，根盘太大，不会再移回来了。”相关人士告诉记者，由于地铁地下站台距离地面仅为3米左右，这样深的土层难以支撑大规格树木，因此在这些迁移出去的190棵行道树中，胸径超过30cm的大规格树就不能再迁移回来了。据了解，这些大规格的树将移植到其他合适的绿化项目上。为了弥补这一遗憾，园林局将提前培育带树冠的法桐苗木，等地铁完工之后用于道路两侧的绿化，这将加快道路绿化效果的形成。