云南省不少花农和小型企业希望开展规模化、专业化生产，种出高质量鲜花。但把过去低矮的用竹子搭成的塑料大棚改造成钢架温室大棚，增加灌溉设施，需要大量的资金投入。昆明呈贡县斗南村农民种花能人李仕进通过１０年种花卖花积累，加上向亲友借钱，才完成２８亩花地的设施改造。他希望种植５０亩到８０亩鲜花，专门生产高档玫瑰出口。他说：银行要是贷给我２０万元，我保证１年内连本带息全部还清。

    面对改造设施设备所需的巨大投资，花农和广大资金实力不强的中小型企业不得不望而却步。由于花农和花卉企业的大棚等设施不能抵押，因此他们无法从银行信贷得到资金。有专家认为，云南花卉产业正在向规模化、专业化过渡，如果仍然要花农和中小型花卉企业以滚雪球的方式完成资金原始积累，然后再完成升级换代，势必推迟甚至难以形成规模化、专业化、高质量、高效益的现代花卉生产模式，失去发展机遇。

    云南省农科院研究员熊丽建议在推进规模化、专业化生产中充分发挥花卉产业联合会的作用，由花产联统一规划，一片地区种植一种花卉，最终形成专业化、规模化生产。花产联可成立营销公司，整体对外销售，开辟市场。

    但目前云南省只有斗南、玉溪等少数地区建立了花产联，斗南花产联吸收会员的基本条件是必须种植花卉１５亩以上，而绝大多数的花农还没有加入花产联的意识，仍然零星分散、品种杂乱地种植低档花卉，不仅获利少，而且抵抗市场风险的能力也很低。

    花卉运输价格令人头疼

    近５年来，云南鲜切花出口年均增长３５%。２００３年全省共出口鲜切花３８６５万枝，创历史最高纪录，占全国鲜切花出口量的４５%。但云南花卉企业负责人普遍担心，空运费用高会制约云南鲜花拓展国际市场。

龙船花

    昆明市呈贡县斗南村是全国最大的鲜切花种植及交易中心。斗南村花产联秘书长邓从军反映，斗南每公斤康乃馨收购价１２元，抵日本到岸价就达到５０元，他说：到岸价高主要是航空运费高。

    玉溪明珠生物技术公司主要生产百合花，三分之二的花卉出口。公司负责人李一江说，目前花卉生产成本不高，但航空运费太高。百合花的航空运费占总价的３０%到４０%，康乃馨运费占总价的比例则更高。

    他说，同样的百合花，台湾由于运价低，出口到日本、加拿大每公斤价１０元，而云南的价格高达３０元，主要是运费把价格抬上去的。

    云南花卉在出口过程中，目前主要还是以航空运输为主，加上航空运输线路少、途中周转多，增加了花卉销售成本，而且在花卉销售旺季运力有时不能满足需求。加之鲜花运输要求货到后立即运输，专家和花卉企业都建议成立专业航空货运公司，建立花卉外运绿色通道，为鲜花运输提供方便、快捷、低运费的服务。

    昆明杨月季园艺有限责任公司总经理杨玉勇认为，可以用另一种办法降低花卉航空运费。根据不同的花卉运输量来确定运价，运输量越大运价越低。如果能成立一个花卉航空运输代理公司，把小企业分散的发货量集中成大的运输量，也可能降低运价。

    云南花卉产业链需整形

    专家认为，云南花卉产业链有如纺锤，中间生产环节粗大厚实，而前期科技开发和后期流通处理及销售则细小脆弱。云南花卉产业要做大做强需要整形，加强前期科研开发和采后处理及营销。

    云南花卉科研非常薄弱。全省３９０户具有一定规模的花卉企业，很少有设立专门的花卉研究机构的。花卉生产企业中多是由用农业技术人员指导花卉生产，有的小企业技术

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