燕翅山一万平方米裸露的岩面重新覆土并种上草坪。记者张中摄

    从济南市国土资源局获悉，2006年开始，省城对“三区一线”（风景名胜区、自然保护区、城市规划区和主要交通沿线）可视范围内的148座破损山体全面进行治理，年底前要完成35%以上的治理，2007年要完成70%以上的治理。   

    济南市国土资源管理局地勘处付英处长告诉记者：“城市建设步子越来越快，新建道路在陆续开通，不断有‘新’的破损山体显露出来。”随着6月1日旅游路正式通车，整治名单里将添新的成员。 

    148座“破山”要修复  

    把省城修复山体行动比作是一场“战役”毫不为过，按照整治方案，该市“三区一线”可视范围内的148座破损山体都在整治之列，平面面积1200多公顷，立面面积430多公顷。   

    根据国土部门的摸底统计，这148座破损山体主要分布在济南历下、市中、槐荫、天桥、历城、长清、章丘、平阴和高新技术开发区在内的九个县（市、区），包括经十路、外环路、104国道、220国道、103省道、京福高速公路、绕城高速公路两侧。   

    考虑到工作难度，市里成立了专门的破损山体专项整治组，成员单位包括国土、园林、规划、林业、工商、水利、环保、公安等八部门。     

    “修山比移山还难”

    采访中了解到，山体修复工程量浩大，特别是立面治理，难度大，见效慢。济南市国土资源管理局地勘处付英处长告诉记者：“从技术上来讲，修山比‘移山’更难！” 

    山体修复之难，在燕翅山工程中得到了充分的体现。该工程于去年11月初开始动工。记者去年11月11日在现场看到，由于早期铁矿开采形成地下采空区，引起山体开裂、崩塌，产生的巨大裂缝将燕翅山西北部凌空劈开，西侧形成不稳定斜坡，岩面直立，岩体破碎不堪，山脚堆积着大量渣石，对周边三所学校、一所幼儿园及十多栋住宅楼、近600间民房构成严重威胁。

    今年6月11日，记者再次来到位于燕山立交桥东北的燕翅山。原本危石耸立、破败不堪的西侧山体，已经被修整成近10000平方米的缓坡，站在山脚望上去，整面山坡覆盖着一层草帘，满眼都是生机盎然的新绿。     

    据项目组成员、省地质环境监测总站贺敬介绍，整个治理工程十分复杂：首先要卸载临空面危险岩石，再进行土石方回填整形，使其与原有山体和谐相接；再将凸坡削成直线边坡，增加土体稳定性；然后用外包ＰＶＣ防腐材料的镀锌低碳钢丝，沿整面山坡自上到下全部挂网，以固定回填土体；再种植花草等。   

    与修路、架桥等城建项目能“立竿见影”不同，修复山体见效很慢。贺敬告诉记者，工程竣工后，需要两年的精心养护才能出效果。   

    十多亿资金是个难题 

    “千难万难就是缺钱。”修复山体不仅技术上难度大，更需要巨额的资金。据初步测算，整个修复工作需要十多亿元资金，目前各级政府尚无专项资金，资金缺口太大成为面临的首要问题。&n

[1] [2] 下一页