定3个片区建设自然保护区后，剩下的7个片区以及罗田、坪地、凤凰山、栖坑、银湖、马峦山、布心、松子坑等8个片区建设森林公园。    

    5个珍稀植物群落自然保护小区的地址也已有规划。坝光盐灶将建立国家级的银叶树珍稀植物群落自然保护小区，南澳沙岗海边分别建立香蒲桃、滨海月见草、滨豇豆珍稀植物群落市级自然保护小区，在南澳西涌海滩建立珊瑚菜群落市级自然保护小区。  

    设置企业审批“准入门槛”   

    在建设循环经济增长体系方面，我市将优化升级产业结构，实现由“深圳加工”向“深圳制造”和“深圳创造”转变，逐渐淘汰或转移“三来一补”企业，并设置企业审批“准入门槛”。据介绍，近期工业企业“准入门槛”为，工业企业全员劳动生产率5万元／人，单位工业产值用水量7吨／万元，单位产值废水排放量(排污系数)3吨／万元。   

    同时，为了进一步防治大气污染源，控制二氧化硫的排放，到2010年前，全市所有燃煤机组都必须配套建设高效脱硫设施，或改燃清洁燃料。淘汰能耗高、污染重的小型发电机组，降低单位发电量的能源消耗。单机容量12.5万千瓦以下的燃油机组以及退役或运行年限超过25年的机组，将被关停。对暂时不能关停的燃油电厂，将责令其在2010年前配套脱硫装置。  

    推广利用海水代替淡水   

    对于严重缺水的深圳来说，建设生态市的过程中，水资源的可持续利用是非常重要的一项。《规划》提到，通过高耗水企业的技术改造，近期我市规模以上企业万元增加值的水耗须下降三成，工业企业水重复利用率提高到75%。   

    同时，增加海水利用的程度，来替代新鲜淡水。工业上，海水将直接用于冷却用水。生活和市政用水领域，如冲厕、消防、港口码头道路清扫等，也将拓展海水使用。   

    据介绍，我市的海水淡化利用工程，近期目标主要是作为城市备用水源，远期目标将应用于生活生产用水。    

    全部货柜车均从特区外绕行   

    随着生态市的建设，我市还将逐渐建成“绿色交通体系”。它是指，突出公交优先的原则，鼓励“步行＋公交”出行模式。同时增加清洁燃料机动车比重。近期，公交车将全部实现清洁动力化，中、远期将提高机动车排放标准，逐步推广电动、混合动力及液化天然气等清洁汽车。    

    据介绍，在主要道路上，将对高排量车实施限制行驶，全部货柜车均从特区外绕行。对商业中心路段实施收费调控机制，合理提高停车收费的价格，建立阶梯式收费制度，提高公交承载比例。   

    通过合理的交通规划和交通管理措施，整个市区的平均车速将大大提高。到2010年，高峰时段路网平均车速中心城区维持在每小时20公里以上，外围区域则为每小时30公里

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