每天清晨，在拍卖大钟确认了第一批成交买卖交易后不久，荷兰阿斯米尔花卉拍卖市场的物流分配大厅便开始忙碌起来。最近，阿斯米尔新建内部轨道运输系统（Aalsmeer－Shuttle）投入了使用，成交商品不再经过集中，而是随时用送货车分小批量逐批输送至买家手中，大大加快了市场向批发商配送商品的速度。

这一运输系统是由电脑控制的内部物流分配系统，通过悬挂式轨道将货物从市场拍卖大厅运往在市场旧厅以及市场南区的扩建设施内等待接货的客户手中。

过去，花卉被放在开敞式送货车内由电力牵引车牵引送往客户手中。但是，由于阿斯米尔市场的扩建导致运输线路过长，这种运输方式已经难以满足需要。

总计长达13公里的轨道线路将物流分配大厅和所有贸易商相连接，轨道穿越一个封闭式配有空调的桥梁式建筑，沿途横跨公路。系统共配备有1300辆送货车，每小时最多可运送2600个车次，相当于120辆卡车的运力。装货在切花区的5个装运站和盆花区的3个装运站进行，卸货则在市场南区的35个卸货站进行。

目前，该系统每天处理1.1万个车次，比使用电力牵引车的时期增加了3000个车次。过去输送货物每趟耗时大约30分钟，现在仅需要1 2分钟。

阿斯米尔总计向该轨道物流分配系统及其附属设施投入了1.45亿欧元。有12名员工负责保障系统的顺利运转。

当货物从拍卖大厅到达物流中心后，由一名工人根据货物上的条形码，负责将货物从集装箱分配到客户的送货车上。当一个送货车装满货物后，一名工人将送货车推到装运站，由装运站的条形码扫描设备读取货物上的条形码，系统便得知货物的去向，运输便告开始。

每个装运站可同时容纳两辆送货车。在这里，每个缆车悬挂起一辆送货车后便开始沿着一条通道行驶。缆车的行驶方向由信号灯和道岔控制。到达目的地的卸货站后，送货车上的货物被卸下转交给货主。

卸完货的空车沿同一个轨道返回拍卖大厅。在穿过一个全自动化的清洗设施后，空车将被再次使用。

花卉在这一轨道系统内的运输过程需要得到最为精确的控制。堵塞或是技术故障都有可能导致整个系统乃至全天的交易的瘫痪。因此，整个设施由一个控制中心来监控。通过控制中心的监控屏幕，可以看到正在运输途中的缆车所处位置，所装载货物，以及货主的身份。一旦发生技术故障以及货主卸货导致拥堵，屏幕上可立即显示出来。负责系统监控的员工Marien　Riemens称，正常的维护和小规模维修他们1 2个人就可独立完成。较大一些的故障则需要向制造商通报，由制造商负责解决。

图为轨道运输系统的室外部分