在美国纽约哥伦布交通环岛改造工程中，极具创造力的设计，使环岛景观发生了翻天覆地的变化———实用性大大增强的同时，环岛也变成了更具生气、激情的城市设施。该项目因此荣获2006年度ASLA综合设计荣誉奖。
　　哥伦布交通环岛的诞生缘于弗雷德里克·劳·奥姆斯特德设计的纽约中央公园，自1905年建成后已经过多次重新规划设计。尽管其位于通向纽约公园的一个主要入口处，但是由于在功能性、安全性和公众娱乐性等方面非常欠缺，且无法有效带动周边地区房地产经济发展，因而环岛最终被全面拆除。
　　1989年，一些景观设计师对中央公园进行保护工作研究，其中也涉及到公园交通状况。在原交通环岛所处区域重新兴建一个交通环岛的想法也由此诞生。
　　结合时代华纳中心的开发工作，1997年，纽约市委托设计公司对这个历史悠久的环岛进行重新设计。2001年，景观设计师与工程师联手完成新环岛设计，新环岛将变成一个极具吸引力的市区公共空间。
　　由简洁规整的植物景观、喷泉水景、地面铺装和照明设施构成的更具现代感的环岛景观，进一步强调了环岛本身以及其在纽约市的独特性和重要性，同时也将更多的纽约市民和游客召集到这里，享受新景观带来的无限乐趣。
　　环岛包含两部分，内环占地约3600平方米，外环总面积14800平方米。设计师克服了地铁隧道、电子通讯网络、下水道等铺设在环岛地下的各种设施设备以及地面上的交通标识和城市照明设施、休闲设施对新方案实施的影响，经过与相关部门协调后，拆除了部分设备设施，进而确保方案的完整和有效。最终环岛作为一个拥有几何造型的步行入口区被准许建造。
　　设计师为内环准备了一个崭新的喷泉，一个纪念碑，以及步行照明设施和休闲设施。纪念碑位于环岛中心，由一系列同心环形车道形成环岛的交通缓冲区。地势略高的区域则成为设置植物种植区、喷泉、地面铺装、座椅和灯具的地段。外环上，一个环形卵石墙围建起一个退让区，街道照明设施、标识、信号灯等都设置在该区域。这样，环岛内部的行人可安全的躲避川流不息的车流。此外，这个位于种植床和邻近环岛的交通路线之间的屏障，也能防止因交通产生的碎片和污染物对种植床内的植物造成侵害。过去设置在纪念碑四周的小型喷泉被全部清除，取而代之的是一个中心休闲广场，以烘托纪念碑的庄严肃穆。如今，游客可以近距离欣赏纪念碑，阅读上面的碑文。
　　取代中央喷泉的是围绕中心开放区一周、以环岛中心为圆心的3个近似扇形的大水池，水池内沿为起伏的流线造型，水池外沿上方一层层同心阶梯内安装了喷泉喷嘴。喷泉向中心方向喷水，最后落入水池。新喷泉以水景的形式强调着环岛的设计以及纪念碑的重要地位，同时，也在一定程度上降低了环岛外围车辆发出的噪声。而在炎炎夏季，还能为在此休憩的游人送来阵阵清凉。简洁的设计使其具有更多功能，当喷泉停止喷水，这里还可以成为露天看台的坐席区，使得冬季空荡荡的喷泉区仍有使用价值。
　　按照新的需要，喷泉周边座椅均以产自巴西的一种木材制作而成。座椅规格也以人们背靠背坐下仍能舒适，自然填补所处区域空间，游人坐在上面可轻松欣赏到喷泉、植物或纪念碑为目标进行整体结构和细节设计。
　　照明设施同样是重要的景观元素。照明设施固定装置在满足人们安全和交通引导的前提下，尽量减少数量，以免使整个景观给人杂乱无章的感觉。而环岛靠内侧的路灯都被取消，现在仅由靠近外侧的路灯提供照明。所有照明设施的摆放在一定程度上烘托着同心圆的主题造型。
　　环岛内的植物材料为一个个同心圆带来优美、持续四季的绚丽色彩。位于轴线上的一圈七叶树与中心的纪念碑相呼应，同时也为纪念碑搭建了一个绿篱。一圈圈山麦冬、鼠尾草、枸子属植物，颜色鲜艳的一年生植被围绕树木栽种。外环的皂荚树则为人行道遮挡过强的光线，使行人在步入环岛的那一刻就备感舒适。图为游人在环岛内休憩、玩耍。

西木编译图文选自ASLA官方网站