“市区主要街道应以高大乔木为主，乔灌花草相互融合。”……本报昨日深度聚焦成都行道树枝伤人的现象后，广大市民和专家学者纷纷向有关部门建言献策，以让成都的城市绿化更加和谐。

　　高大乔木 
　　配搭灌木花草

　　“我认为成都主街道可栽高大的梧桐树、桉树和柏杨树。”市民周先生认为，这些树长得又快又高，也不会轻易与公交车和行人发生“冲突”。从本报调查看，昨日致电畅言的市民有90%赞同市区主要街道应以银杏、梧桐等高大乔木为主。

　　“我反对片面种植常绿树种。”省自然资源研究所研究员杨一川表示，近年来，在这座城市越来越感受不到四季的更替。成都的街道越来越“宠爱”四季常绿的小叶榕、天竺桂、大叶女贞等矮小树木，而街道绿化的树种也较为单一。

　　川大环境学院、中科院成都分院等有关植物专家也认为，市区道路绿化存在误区，要达到人、车、树的完美和谐，必须讲究“乔、灌、花、草”相互融合。同时，复合型的生态组合，还能吸引大量野生鸟类、昆虫。

　　集中排查绿色安全隐患

　　成都公交集团安全营运处有关负责人称，因很多树枝未得到及时修剪，各公交公司每年要为大批遭遇擦挂的车辆付出逾30万元的维修费用。运兴公司有关部门负责人介绍，该公司有1000多辆公交车在城区内40多条线营运，去年修理被树枝擦挂损坏的车辆达2000台次。

　　成都市园林绿化主管部门负责人昨日表示，该部门对城市道路绿化中存在的隐患高度重视。鉴于暴雨季节即将来临，该部门特别发文通知全市各区（市、县）相关管护部门迅速应对道路绿化带来的安全隐患问题，要求进行一次集中大排查，务必及时排除一切安全隐患。

　　专家访谈 
　　绿化安全必须打破利益割据

　　记者昨日专访了清华大学公共管理学院副教授、学院NGO研究所副所长贾西津。

　　记者：如何看待道路绿化存在的隐患？

　　贾西津：这种现象在很多城市普遍存在。目前城市的管理资源尚欠有效整合，缺乏相关管理部门参与和配合，没有形成综合管理的合力。尤其重要的是，绿化养护单位之间、绿化养护和交通管理之间在某些城市像盘散沙，相关职能部门很难对社会公众负责。

　　记者：怎样才能有效消除隐患？

　　贾西津：要解决这些问题，得将公共设施安全性问题提到首位。欧美一些国家对绿化的安全指标非常重视，专门制作绿化档案，形成定期检查制度。而我国绿化部门尚缺乏对事故预防的机制。

　　记者：怎样才能形成群策群力高效运行的城市道路绿化管护局面？

　　贾西津：政府必须从根本上打破相关职能单位的部门利益割据状态，切实建立有效的规程和有效机制，围绕服务并以让公民满意为目标，敦促

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