一次，在上海微软全球技术支持中心工作的刘润，从上海的徐家汇打的去机场，出租车司机说的一番话让他感到震撼，就像上了一堂生动的
　　MBA案例课。在飞机上，刘润迫不及待地将这一经历记录下来。刘润写道，这位大众出租车公司的司机向他讲述了一系列开出租车的窍门，司机对开出租车的成本核算量化到了以分钟计算，对乘客的细分也精确到了从外表就能判断是否是最有价值的客户。以下就是出租车司机与刘润的对话。
　　司机说：“做出租车司机，也要用科学的方法。我在徐家汇就喜欢做两个地方的生意，美罗大厦、均瑶大厦。从写字楼里出来的，肯定去得不近……”“哦？你很有方法嘛！”我附和了一下。“做出租车司机，也要用科学的方法。”他说。我一愣，顿时很有些兴趣：“什么科学的方法？”
　　“我做过精确的计算。我说给你听啊。我每天开17个小时的车，每小时成本34.5元……”“怎么算出来的？”我追问。
　　“你算啊，我每天要交380元份钱，油费大概210元。一天17小时，平均每小时固定成本22元，交给公司，平均每小时12.5元油费。这是不是就是34.5元？”。
　　我有些惊讶。我打了10年的车，第一次听到有出租车司机这么计算成本。“计价器有一个‘检查’功能。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价，10元，大概要开10分钟。也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本，就是9.8元。不赚钱啊。”“那你怎么办呢？”我更感兴趣了，继续问。
　　“千万不能被客户拉了满街跑。而是通过选择停车的地点、时间和客户，主动地决定你要去的地方。有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业，我以为不是。你要站在客户的位置上，从客户的角度去思考。”
　　“给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个。”我想了想，说不知道。
　　“你要带那个拿脸盆的。一般人小病小痛到医院看一看，拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是刚出院的。”
　　“再给你举个例子。那天人民广场，三个人在前面招手。一个年轻女子，拿着小包，刚买完东西；还有一对青年男女，一看就是逛街的；第三个是个拿着笔记本电脑的先生。我毫不犹豫地停在这个男子面前，这位先生上车后忍不住问：为什么你毫不犹豫地开到我面前？前面还有两个人。”
　　“我回答说，现在是中午，那个女孩子是溜出来买东西的，估计公司很近；那对男女是游客，没拿什么东西，不会去很远；你拿着笔记电脑，一看就是执行公务。而且这个时候出去，估计应该不会近。那位先生说：你说对了，去宝山。”
　　“很多司机都抱怨，生意不好做，油价又涨了啊，都从别人身上找原因。我说，你永远从别人身上找原因，你永远不能提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。所以我说，态度决定一切。”我听十几个总裁讲过这句话，第一次听出租车司机这么说。
　　“要用科学的方法，统计学来做生意。天天等在地铁站口排队，怎么能赚到钱？”
　　司机继续说：“有一次，一个人打车去火车站，说这么这么走。我说慢，上高架，再这么这么走。他说，这就绕远了。我说，没关系，你经常走你有经验，你那么走50块，你按我的走法，等里程表50块了，我就翻表。你只给50块就好了，多的算我的。按这个乘客说的那么走要50分钟，按我这么走虽然多走了4公里，但快了25分钟。乘客很高兴，他省了10元钱。这4公里对我来说就是1块多钱的油钱。我相当于用1元多钱买了25分钟。我刚才说了，我一小时的成本是34.5块，我多合算啊。”
　　这位司机透露，在大众公司，一般一个司机一个月能拿到三四千元的收入。全大众公司两万名司机，大概只有两三个司机，每月能拿到8000元以上。他就是这两三个人中间的一个，而且很稳定。
　　太强了！我越来越佩服这位出租车司机。
　　编后：开出租车和做软件当然是两个行业，但这位司机在一个看似没有多少技术含量、没有多高门槛的行业，发现了令人信服的赚钱路径。这，不得不让所有行业的人重新思索一下：我在这一行做到最好了吗？这恐怕也是这位司机让刘润感到震撼的原因。