再过52天，“安吉馆”将出现在杭州休博园，百城馆中县级城市单独设馆的，除了台湾地区，就只有安吉了。再过5年，杭州人取道杭长高速公路到长三角北部地区，不消半小时，就会进入一条绵延数十公里的绿色长廊，这就是安吉。去年，安吉县和杭州市国内办签署了经济社会全面合作协议，搭乘杭州这条大船，安吉在“十一五”规划中亮出了率先建成生态型百强县的旗子。 
    28分钟引入同城效应 
    走04省道，差不多一个小时。这是安吉人现在到杭州市区的唯一通道。“杭长高速建成通车后，安吉到杭州只要28分钟。”安吉县人大代表、交通局副局长郑继农说。郑继农的描述让安吉人憧憬。“28分钟意味着什么？”县人大代表、发改委主任孙松解释说，国际上一般认为两地间通勤（编者注：指从家中前往工作地点的过程）时间在45分钟内，就是同城概念，“这样说来，安吉就是杭州一个卧城了”。据介绍，杭长高速北接申苏浙皖高速，南连杭州绕城。一期工程安城—泗安段全长19公里，目前已经施工，计划明年完成。二期安城—杭州绕城西（勾庄）段全长67.6公里，前期工作业已展开，明年开工，2009年完成。其中杭州到安吉县城所在的递铺，仅51.5公里，全程设计时速120公里。安吉地处浙江省西北部，和安徽接壤，多山地。身居腹地的安吉，尽管生态资源十分丰富，非常适宜人居，但多少受了些交通瓶颈限制。“有了这条纵贯安吉南北的高速，如果收费体制的问题一解决，我看安吉成为杭州人的第二居住地是完全可能的。”孙松笑着说，“杭州买一套公寓的钱，差不多可以买下安吉一幢别墅呢。”县长唐中祥在安吉“两会”做政府工作报告时提及，“积极争创迪拜国际改善居住环境最佳范例奖”。这一目标将为安吉打造杭州乃至杭州湾区域的后花园镌上金色铭牌。杭长高速把都市人的热钱引到安吉的不仅是人居，还有休闲旅游产业。安吉“十一五”规划中，生态休闲度假会务胜地、生态影视基地、户外运动之都的名词背后，无不贯穿一条便捷的联通长三角的高速公路。“没有高速安吉就将被边缘化。”郑继农说，“杭长高速在泗安本来是一个T字形互通口，现在我们增加了6000多万元投资，预留了北延接上杭宁高速宜兴互通的口子，今后可以直奔扬州。”这一改变，将彻底扭转安吉的交通劣势。安吉连上了一张区域交通大网，可以直达长三角的任何一个城市，这使得安吉成为长三角区域的重要节点，搭上了长三角腾飞的发展速度。“现在安吉境内仅04省道，每天就有8000-10000辆车的流量，其中过境车辆占60%-70%。”郑继农告诉我们，“高速开通以后，交通流量会成倍增长。”车流增加的意义，在孙松的眼里，不仅是物流，更是大都市产业链、资金流、信息流等顺着一条高速公路延伸到安吉。杭州大都市经济圈的产业布局也由此发生微妙改变。“相比周边县市，安吉的土地、能源、劳动力等要素资源更有保证，生态资源尤其突出。”孙松说，在制定安吉“十一五”规划过程中，县发改委多次到杭州市发改委“拎市面”，甚至还派了一个党组成员到杭州市发改委挂职，其用意不言而喻。“如果说杭长高速是安吉经济发展的快速道，”孙松说：“加快融入杭州都市圈，那就是安吉今后发展的便道。” 
    集装箱码头省下成本四五千万 
    在安吉“两会”结束后的新闻发布会上，副县长金凯透露了一个信息：省政府已批准安吉建设标准集装箱码头项目，海关、商检等机构今年年内也将进驻安吉。“直通上海的水运码头，每个标准集装箱能节约运费四五百元，按目前安吉每年10万个标准箱算，一年能省下物流成本四五千万元。”金凯算了一笔账。时间上公路和水路哪个快呢，郑继农也算了一笔账：“从装上集装箱开始算，现在要先走11省道到湖州，然后经318国道到上海，报关等待恐怕还得等上半天。今后从安吉码头装箱，办理本地报关手续，直接从水路经上海港出国门，你说哪个快？”还有一笔能耗账。据了解，一艘装配130千瓦功率发动机的船只可以运载8个集装箱，而同样功率的卡车却只能运载1个货柜。根据国家交通部门测算，完成同样货物运输量，水路和公路消耗的能源比为1∶9。“椅业和竹业是安吉的两大传统优势产业，尤其是椅业，已经成为国际知名的椅业先进制造业基地和出口基地。”孙松说，“大量出口货物从集装箱码头直接出港，物流成本的大幅降低，将为安吉主导产业的做大做强创造机遇。”孙松预测，安吉具备便捷的水运

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