而影响生意。为此，该区园林办在有关政府部门的支持和协助下，特意选择了从天河北路的市长大厦着手，开展大厦门前的路树补植和绿化工作，在取得示范效应以后再进行推广。同时，该区还有包括地铁等在内的一大批在建工地，为了充分节约资金，该区特意将这些从原先工地上“拆迁”过来的大树，栽种到新的需要补植路树的路段上，既提高了资源利用效率，又节省了大笔绿化资金。

    截至4月底，天河区共计在全区40余条主次干道上补种路树3990余株。

    黄埔区

    分车带上绿树套种开花树

    黄埔区园林办负责人告诉记者，这次路树补植，该区要求全部树的胸径一定要达到10厘米以上。其中，有一个中标单位以找不到该规格的树种为由，希望将树的胸径改小，园林办坚决表示不同意，终于这个中标单位还是达到了园林办的要求。该区在分车带路树补种上，要求每隔4～6棵绿树，就套种2～3棵开花乔木。使得整条分车带形成富有变化的道路绿化景观。

    经过2个多月的努力，该区共补种路树2036棵。

    白云区

    大树移植成活率95%以上

    白云区园林办有关负责人告诉记者，在路树补植工作中，该区要求中标的植树单位必须要确保4000多棵“大树”栽后存活。为此，在区园林办的监督指引下，各施工单位都对移栽乔木的质量、树穴、土质、种植质量、养护管理等进行全方位监控。目前大树苗的移植成活率达95%以上，比定额要求的大树移植成活率85%高出10%。通过科学移栽，使“树挪死”的俗话不攻自破

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