当前在许多小城市,绿化工作也得到了高度重视。遗憾的是,由于缺乏专业技术的指导,在工作中总会出现一些问题,尤其是在街道绿化中问题突出,下面结合本人的工作体会在此提出三点,与大家切磋。 一、城市街道绿化缺乏长远的规划目标。 一方面的问题是规划设计时只规划了整条的硬化路面,而没有将绿化带考虑进去,因此没有预留出绿化用地,如:分车隔离带绿化用地,行道树池,人行道花坛用地等等。在硬化铺装完成后,才想起道路绿化的事来,不得不破开崭新的路面,辟出绿化用地来。 看着那些汗流浃背的民工,在炎炎烈日下奋力地挥舞着镐头战斗在坚硬的水泥路面上,以蚂蚁啃骨头的精神一点一点地把水泥三合土啃下来,作为城市规划者,我们难道不痛心吗? 另一方面的问题是对绿化植物的品种没有长远规划。有些道路绿篱刚种上三两年,绿化效果也刚刚显现出来,不知何因却要被更新。这不是费时,费工,又费财么? 二、城市街道绿化缺乏绿化专业知识的指导。 城市街道绿化植物的选择是有一定要求的,比如对行道树的选择就有以下标准:1.适应当地环境,移植易成活,生长迅速而健壮。2.管理粗放,对水肥要求不高,耐修剪,少病虫害,抗性强。3.树干挺拔,树形端正,体形优美,冠幅大,枝叶茂密,遮荫效果好。4.发芽展叶早,而落叶迟,且落叶整齐。5.深根性,无刺,花果无毒,无臭味,落果少,无飞毛,少根孽。6.树龄长,材质优良。 由于缺乏绿化专业知识的指导,有些城市竟会用一些小乔木作遮荫的行道树来用,如用龙爪槐、紫叶李等。这些树种树干低矮,分枝点低,冠幅小,遮荫效果不好,致使行人在烈日下曝晒,这与当前倡导的人性化岂不相背? 在道路分车带的绿化中问题也很明显,本来分车带是为了行车安全交通顺畅,应采用50cm左右不阻挡行人和司机视线的绿篱为宜,也可用草坪地被,或一些分枝点高、枝叶稀疏的小乔木等。而某些地方却采用了高篱,疏于修剪时还会长成绿墙。更有甚者,采用早园竹绿化分车带。这样的分车带绿化不仅散乱,失去美感,正主要的是遮挡了司机的视线,埋下了安全隐患。 三、城市街道绿化管理力度不够。 绿化植物是有生命的,其生长期的管理尤为重要。在街道绿地管理中,大乔木如不采取及时修剪,就不会有良好的干形,或生长杂乱,影响道路上人车通行;而摸不清不同树种各自的生理特性,盲目采用一种模式的修剪方法,也会妨碍树木的生长成型。如:某地方对所有树种都采用一味的开心形修剪方法,把干茎4-5cm的国槐修剪的没了中心主干,剩下的几个骨干枝上也不留一个侧枝,光秃秃孤零零地向上伸着,成了长臂猿。 街道分车带中的绿篱、花草在初种时整齐划一,高低错落,美的旋律蕴涵其中。可管理跟不上,不久也会出现衰败的现象,花开不见茂盛,草长不见生机,更有甚者会被不规矩的行人踩踏的七零八落,只剩几个干枝惨凄凄地立在那里,失去了绿化美化的意义。 |