随着生态环境建设的发展，道路绿化普遍受到各地政府的重视。农村道路绿化相连于农民的耕地，有必要取得农民的支持与配合。否则政府投资力度再大，也难以产生绿化效果。

　　“主角”表现不如“配角”

　　眼下，许多地方在高速公路、国道、省道两旁，不遗余力地进行绿化美化，大搞绿色通道工程，这些绿色通道都要穿过农村，占用大量耕地。例如，京沪高速、济青高速、104国道等道路两旁新建了大面积绿化带。绿化带分为内、外两条，靠近公路的内侧绿化带栽植的几乎全部是高档次苗木，既有常绿树种，也有彩叶观赏树种，由雪松、桧柏、大叶女贞、紫叶李、红枫等唱“主角”。公路外侧的绿化带由杨树唱“配角”。

　　一个奇怪的现象是，这些道路的“主角”树种大多成活率和保存率较低，生长表现一般。有些“不死不活”，因为靠近公路，显得非常刺眼。但是，“配角”树种成活率和保存率都很高，长得高大挺拔，在道路上疾驰时，远远望去郁郁葱葱，使人惊喜。

　　“主角”没有农民缘儿

　　形成如此强烈的反差主要有两方面原因，一方面是由于有些景观树种不适合当地立地条件；另外一方面与农民有十分紧密的关系。由于道路绿化大都建在农民原来承包的土地里，一些农民腾出土地本来就有些不情愿，栽植景观树种不仅对农民的经济收入毫无帮助，还可能对农民的正常耕种造成影响。例如，多数景观树主干不高，主枝分枝点很低，影响光照，不利农作物生长。因此，有些路段两旁的雪松、桧柏靠近地面的主枝全被农民砍掉了，还有些树木则在农民烧荒时被烤黄，鲁西南一个地区的主要交通要道两侧栽植的红枫几乎没剩一棵。但在外侧栽植杨树就不同了，杨树和农作物同样施肥浇水就能长得很好，农民可以在杨树行里套种农作物，还能获得一定经济收入，他们何乐而不为？

　　绿化带不宜过宽

　　现在，道路两侧的绿化带越来越宽，每条绿化带由原来的几米增加到十几米、几十米不等。绿化带的宽度是反映绿化效果的客观载体，但绿化带的宽度并非与绿化效果成正比。如果选择树种得当，又能得到农民的支持和养护，即便绿化带较窄，也能收到较好的绿化效果。我国人多地少，农民人数比例大，特别是一些工业基础比较薄弱的地区，农民主要依靠土地取得基本生活来源，土地是农民的命根子。如果道路绿化带过宽，占用农民的土地较多，农民很容易产生逆反心理，造成道路绿化的被动。

　　以乡土树种为主

　　由于居住人口多，道路客流量大，郊区、城镇的道路绿化带要宽一些，配植一些景观树种无可厚非。乡村道路绿化接近于农村，情系于农民，没必要栽植大量的景观树种。栽植乡土树种，特别是能有一定经济收入的树种更好。还是农民说得很实在：平原道路绿化栽杨树，木材、枝桠材都有较好的收入；春天防风抗沙能力强，夏天遮阴能乘凉，秋天落叶后还能套种小麦。山区道路栽果树，既绿化了道路，又有果品收入。

　　总之，乡村道路绿化涉及范围广、路线长，政府投入费用高，管护难度大，如果能兼顾农民的利益，得到农民的支持与配合，不仅能达到一定的绿化效果，降低政府的投入成本，还能促进农民增收，双赢举措何乐而不为！